Versão Tremor combina motor EcoBoost, tração 4WD e capacidade de carga de 550 quilos
Texto: Sérgio Dias
Fotos: Sérgio Dias
A Ford Maverick ocupa um nicho específico entre as picapes comercializadas no Brasil ao combinar uma cabine para cinco ocupantes, comportamento próximo ao de um SUV e a funcionalidade proporcionada pela caçamba. A linha oferece propostas distintas, incluindo configurações com motor 2.0 EcoBoost e motorização híbrida. Na Tremor que avaliei, o conjunto utiliza motor 2.0 Turbo EcoBoost GTDi a gasolina de 253 cv e 380 Nm, transmissão automática de oito velocidades e tração 4WD, além de suspensão desenvolvida especificamente para essa versão.
Esse posicionamento coloca a Maverick em uma disputa particular dentro do mercado brasileiro. Ram Rampage, principalmente nas configurações Rebel, Laramie e R/T, e Fiat Toro Ranch e Ultra estão entre as alternativas encontradas pelo consumidor que procura uma picape intermediária para conciliar deslocamentos cotidianos e transporte de carga. A Maverick Tremor acrescenta a essa equação recursos destinados ao uso fora do asfalto, procurando atender quem não necessita de uma picape média tradicional, mas quer ampliar as possibilidades de utilização em relação a um SUV.
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